高雄该不该盖新机场?航空业者不同调

高雄市长韩国瑜20日说高雄需要一座24小时、双跑道机场,目前有考虑在花4千亿在弥陀兴建,交通部回应现阶段应先提升小港国际机场功能。对此,华航董事长谢世谦说,充分利用空间的确胜过盖一座新的机场;金远东国际旅行社董事长陶世龙则说,绝对需要改变或盖新一座机场。 华航为小港国际机场拥有最多航班的业者,每周自高雄出发共101航班。谢世谦说,目前有赚有赔、获利截长补短,就是很平稳。 他说,充分利用空间胜过盖一座新的机场,因小港机场的空间还未善加利用。但机场使用率偏低与小港实施宵禁无关,因为小港航班集中在早上,以短程线为主,像是飞东南亚、大陆、香港、日本等航线,观察航班会发现,中间有段时间是空的,解除宵禁影响不大。至于小港国际机场运能无法超越桃园国际机场,是否跟没有双跑道有关,谢世谦说南北人口确实存在差异,现在单一跑道就可以乘载小港机场运能,班次多才要增加跑道,芝加哥跟羽田机场就是个例子。综合以上高雄还需要一个新的国际机场?谢世谦说主要还是要给交通部评估,有需求再盖就好。身为越南最大廉价航空,越捷航空等十二家外籍航空总代理(GSA)的陶世龙说,绝对需要改变或是盖新一座机场。他指现在运量桃园太多高雄太少,南北失衡,当高雄整建到一个规模,就需要有更大的机场,届时台南国际机场就可以还给军方,台中国际机场就是维持目前次级机场功能。他说,如果愿意的话,可以分成两个阶段,先扩充、取消宵禁,接下来再盖新机场。与华航的看法不同,陶世龙就是因为有宵禁,所以小港无法有太多国际航班,飞欧美线的大型客机通常白天要集结各地旅客,晚上才能飞,却因为宵禁缘故而无法有长程航班。廉价航空就算愿意也无法来飞,因为通常起飞时间是半夜,才能压低成本卖得比较便宜。陶世龙说,希望政府可以做个民调,如果大部分民众为了台湾省或是高雄经济愿意接受噪音,就可以朝取消宵禁的方向进行。至于双跑道,陶世龙说这不是小港机场主要的问题,单跑道运能已足够,必须检讨的是航站楼扩充。他指现在柜台不够,早上尖峰段包含国内线,甚至出现在走道上Check-in状况,另也要增加货运运输场地跟空间。

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